1.Elke kontrôlearm is ferbûn mei it fytsframe mei twa kontrôlearmbushings.Dizze bushings tastean de kontrôle earms te bewegen op en del.

2.De tsjinoerstelde ein fan 'e kontrôle earm is hechte oan in stielen spindle.De spil is wat it foarste tsjil is bolted oan.Op net-strut-ynrjochte auto's is de spil befestige oan sawol de boppeste as ûnderste kontrôlearms mei in kogelgewricht.De bal joint is in stielen bal ynsletten yn in stielen socket wêrmei de spil en front tsjil te draaie lofts en rjochts en tastean de tsjillen te bewegen op en del nei oanlieding fan de diken oerflak.

3.Sandwiched tusken de kontrôle earm en vehicle frame, gepositioneerd yn in spring socket, is in swiere stielen coil spring dy't stipet it gewicht fan jo auto en soarget foar in kessens tsjin bulten.

4.Om de twa tsjinoerstelde bewegingen op elk ein fan 'e kontrôlearm te kombinearjen, wurde de earms oan' e kant fan 'e frame bûn om op en del te draaien op' e kontrôlearmbussen.Oan de tsjinoerstelde ein, de kontrôle earm is bûn oan de spil en front tsjil mei boppeste en legere bal gewrichten.De coil spring stipet it gewicht fan 'e auto en dampen de skok fan dyk oerflakken.

Om de twa tsjinoerstelde bewegingen op elk ein fan 'e kontrôlearm te kombinearjen, wurde de earms oan' e kant fan 'e frame bûn om op en del te draaien op' e kontrôlearmbussen.Oan de tsjinoerstelde ein, de kontrôle earm is bûn oan de spil en front tsjil mei boppeste en legere bal gewrichten.De coil spring stipet it gewicht fan 'e auto en dampen de skok fan dyk oerflakken.

Om te soargjen dat de kontrôle earms, bushings en bal gewrichten binne yn perfekte ôfstimming, guon kontrôle earms befetsje ferstelbere taheaksel punten by it frame.As it nedich is, kin in monteur de foarkant rjochtsje en jo auto rjochttroch de dyk ride litte.

Applikaasje: