Autoferkeap yn Sina skynt as rest fan 'e wrâld rint fan firus

3

In klant sprekt mei in ferkeapagint by in Ford-hannel yn Shanghai op 19 july 2018. De automerk yn 'e grutste ekonomy fan Aazje is in iensum ljochtpunt, om't de pandemy de ferkeap yn Jeropa en de FS dempt Qilai Shen / Bloomberg

Fraach nei auto's yn Sina giet fan krêft nei krêft, wêrtroch de automarkt yn 'e grutste ekonomy fan Azië in iensum ljochtpunt is, om't de coronavirus-pandemy in demper leit op ferkeap yn Jeropa en de FS

Ferkeap fan sedans, SUV's, minivans en multyfunksjoneel auto's sprong yn septimber 7,4 prosint fan in jier earder nei 1,94 miljoen ienheden, sei de China Passenger Car Association tiisdei. Dat is de tredde rjochte moanlikse ferheging, en it waard primêr dreaun troch fraach nei SUV's.

Ferfier fan passazjiersauto's oan hannelers naam 8 prosint ta nei 2,1 miljoen ienheden, wylst de totale ferkeap fan auto's, ynklusyf frachtweinen en bussen, 13 prosint útwreide nei 2,57 miljoen, gegevens dy't letter waarden frijjûn troch de China Association of Automobile Manufacturers toande.

Mei autoferkeap yn 'e FS en Jeropa noch beynfloede troch COVID-19, is it opnij libben yn Sina in foardiel foar ynternasjonale en ynlânske fabrikanten. It is ynsteld as it earste lân wrâldwiid dat weromkeart nei it folume fan 2019, hoewol allinich troch 2022, neffens ûndersikers ynklusyf S&P Global Ratings.

Autofabrikanten hawwe wrâldwiid miljarden dollars ynvestearre yn Sina, de topautomerk fan 'e wrâld sûnt 2009, wêr't de middenklasse útwreidet, mar de penetraasje is noch relatyf leech. Merken út lannen lykas Dútslân en Japan hawwe de pandemy better trochstien dan har lokale rivalen - it kombineare merkoandiel fan Sineeske merken foel yn 'e earste acht moannen nei 36,2 prosint fan in peak fan 43,9 prosint yn 2017.

Sels as de Sineeske automatyske merk herstelt, kin it syn tredde jierlikse drip yn ferkeap noch registrearje, sei Xin Guobin, in fise-minister by it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasje Technology, ferline moanne. Dat komt troch de swiere delgong dy't oan it begjin fan it jier lei, tidens de hichte fan 'e útbraak.

Hoe dan ek, it belang fan Sina wurdt fersterke troch har fokus op it koestearjen fan it ekosysteem foar elektryske auto's, in technologyske ferskowing wêryn autofabrikanten in soad tiid en jild hawwe ynvestearre. Peking wol auto's fan nije enerzjy yn 2025 foar 15 prosint of mear fan 'e merke rekkenje, en op syn minst de helte fan alle ferkeap in tsien jier letter.

Gruthannel fan NEV's, besteande út reine elektryske auto's, plug-in hybriden en auto's mei brânstofsellen, sloegen 68 prosint nei 138.000 ienheden, in rekord foar de moanne septimber, neffens CAAM.

Tesla Inc., dy't oan it begjin fan it jier leveringen begon fan har gigafabryk yn Shanghai, ferkocht 11.329 auto's, fanôf 11.800 yn augustus, sei PCA. De Amerikaanske autofabrikant stie ferline moanne tredde yn NEV-gruthannel, efter SAIC-GM Wuling Automobile Co. en BYD Co., foege PCA ta.

PCA sei dat it ferwachtet dat NEV's sille helpe om de totale groei fan autoferkeap te stimulearjen yn it fjirde fearnsjier mei de yntroduksje fan nije, konkurrearjende modellen, wylst sterkte yn 'e yuan lokaal helpt om legere kosten te ferleegjen.

Algemiene ferkeap fan auto's foar it heule jier soe better wêze moatte dan in eardere prognoazes foar in krimp fan 10 prosint troch it herstel yn fraach, sei Xu Haidong, adjunkt haadingenieur by CAAM, sûnder út te wreidzjen.


Posttiid: 20-10-2020